湖北日報訊 （記者姚啟慧、通訊員程凡耘、張明）細心的市民近日發(fā)現，武昌友誼大道上的隔離護欄“個(gè)頭”明顯增高。昨從武漢交管部門(mén)獲悉，目前，武漢二環(huán)線(xiàn)內已有70公里長(cháng)主干道中心隔離護欄換成了京式護欄，新護中間高、兩頭低，且變得更高更“壯”了。

這種新護欄取經(jīng)自北京，采用特有的坡形設計，即中間部分高度為1.2米，在靠近路口時(shí)護欄高度逐漸降低，最低處為0.8米。

據悉，以前的漢式護欄僅高1米，很容易翻越，路人跨欄橫穿馬路，交通事故頻發(fā)。僅今年上半年，江城就有85人因翻越護欄被汽車(chē)撞傷，其中10人重傷。

為何中間高，兩頭低？武昌交通大隊民警稱(chēng)，汽車(chē)需在路口調頭，太高了會(huì )被護欄遮擋視野，導致事故。

據介紹，京式護欄頂部是圓弧形，造型美觀(guān)，且基座及欄桿更加扎實(shí)，不會(huì )輕易被事故車(chē)輛撞倒，安全性更高。

目前，武漢交管部門(mén)已對二環(huán)線(xiàn)內中心城區主干道隔離護欄陸續更換，解放大道、常青路、青年路、中北路、中山路等路段均已安裝，年內準備在市區人流車(chē)流密集地段再新增京式護欄50公里。

20厘米的背后

湖北日報訊 記者 姚啟慧

以人為本，見(jiàn)諸細節。道路中間的隔離護欄，是茫茫車(chē)海中的生命線(xiàn)?！伴L(cháng)高”的護欄，消除的是令人憂(yōu)心的交通隱患。

在武昌傅家坡長(cháng)途汽車(chē)站門(mén)前，曾一度“跨欄者”眾多。昨日上午，記者在此蹲守半小時(shí)，僅發(fā)現一名操外地口音的男子翻越護欄。洪山交通大隊二中隊隊長(cháng) 胡禮軍說(shuō)，他們今年曾安排3名民警及4名保安在車(chē)站門(mén)前執勤，但仍有3人因翻越護欄被汽車(chē)撞傷，1人命喪車(chē)輪。9月，新護欄安裝后，“跨欄”人數大大減 少，再也沒(méi)有出現過(guò)事故。

漢正街利濟路路口至武勝路家樂(lè )福門(mén)前相隔僅400多米，雖然有兩座人行天橋，但上半年仍發(fā)生5起行人“跨欄”被車(chē)撞傷的事故。硚口交通大隊一中隊副隊長(cháng)段智迪介紹，護欄“長(cháng)高”20厘米后，“跨欄”現象已近絕跡。

有人說(shuō)，護欄是一把文明的標尺，丈量著(zhù)一座城市交通參與者文明程度的高低，隔離護欄越低，才說(shuō)明市民的自律性越高。但20厘米傳出的信息卻不止如 此。它反映的是，我們的城市管理者從通過(guò)大手筆、大制作來(lái)提升城市品質(zhì)，慢慢朝精細化管理的方向邁進(jìn)，在細節中“以人為本”，從根本上提高著(zhù)城市建設管理 水平?！俺枪芨锩闭跒榻卿侀_(kāi)一個(gè)城市新卷軸，其核心就是管理理念的革命，作為細節的隔離護欄，只是畫(huà)卷中的一筆。